Краткий обзор по подбору автоаудиокомпонентов.

Домохозяйка ли Вы или священник, желание наслаждаться чистым звуком в своей крепости на колесах от этого не пропадет. Но сразу стоит решить, насколько Вы фанат автозвука – от этого будет зависеть стоимость и эффективность.
Строго говоря, тюнинг автомобиля никогда не был дешевым и в целом можно разделить навороты на три части. Low-end или низкий класс не влетит Вам в трехзначное долларовое число, но и восхищения особого вызывать не будет. В целом это будет нечто занятное и особенное, но малозаметное. Короче говоря, маленький каприз для любимого автомобильчика. В middle классе придется выложить до полутысячи условных единиц. И, как бы там ни было, Вас заметят. На Вашем авто появится сногсшибательный прибамбас: громкий, красивый и ультрамодный. Но со временем, Вы заметите изъяны, и звучание определенных композиций, скорее всего, начнет резать слух. И, когда внутри созреют нотки гурмана, готовьте тысячу другую для хорошо тюнинга автомобиля.
Что же Вам понадобиться? Начинать стоит с выбора магнитолы. Не стоит думать, что когда у соседа хрипит звук на большой громкости – дело исключительно в колонках. Всегда стоит обращать внимание на мощность выходного сигнала и соотношение сигнал/шум. Безусловно, чем больше первый показатель, тем интенсивнее на большой громкости уменьшится второй, возникнут искажения: линейные и нелинейные, если усилитель не будет справлять с работой. И говорить о качестве звука уже не приходится. Проблема в том, что производители желают выжать последние децибелы, несмотря на то, что при большом входном сигнале эмиттер может не успевать срабатывать. Отсюда даже в дорогих моделях на предельной мощности звук может проваливаться и трещать.
Следующим отправным пунктом будет выбор самой акустики. Необязательной является покупка колонок той же фирмы, что и магнитола. Вообще говоря, акустика для тюнинга автомобиля в разном ценовом сегменте отличается коренным образом. Дорогие модели наделены приятным дизайном, который, кстати говоря, разрабатывает совместно с психологами; на большой громкости Вы не будете слышать попытку динамика сбежать из машины, поскольку все части подогнаны с ювелирной точностью. И, наконец, дело дойдет до качества звучания. Есть много конструктивных способов увеличить громкость и выраженность отдельных сегментов звуковой дорожки. Одни из них выглядят изящно и эффективно, другие, мягко говоря, варварские. Но в любом случае если просканировать выходной звук и вывести на экран график мощности сигнала на разных частотах, сразу будут видны все дефекты. В принципе, любая акустика будет иметь такие дефекты. Как правило, это провалы, когда частота не слышна или резкие скачки за счет резонансных процессов. Конечно, акустика за несколько сотен долларов даст более или менее чистую дорожку и, если в Вашем мозгу не вживлен маленький компьютер, Вы их не услышите.
Кроме того, необходимо решить: как акустика расположится в Вашем авто. Человеческие уши давно потеряли способность искать источник звука и теперь намертво закреплены по ходу движения. А это значит, что идея ставить всю мощь поближе к багажнику явно бредовая. Хорошая система для тюнинга автомобиля содержит фронтальную составляющую, боковую и заднюю, где будут бить басы. Низкие частоты, на то и низкие, что их слышно будет в любом случае. Сбоку играют различные треугольники и бубенцы. И это будет слышно именно так, если Ваша система грамотно распределяет частоты по каналам.
Напоследок уделите внимание разъемам – они не должны болтаться и находится в перегнутом положении. Иначе совсем скоро от вибрации по каналам пойдет треск. Что до соединительных кабелей, то тут особая антишумовая изоляция не нужна. Это скорее проблема компьютерных систем, где вокруг много электромагнитного излучения, и сигнал нужно защищать от помех.
Это были лишь тонкости, остальное дело вкуса.

                                                                      Car@bass.ru